از نوسانات تولید تا کاهش بهره‌وری؛ همه آثار سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری بر صنعت خودرو

به گزارش شهر بورس، بررسی روند تولید صنعت خودرو و ساخت قطعات و همچنین صنعت فرآورده‌های نفتی در سال‌های اخیر نشان‌دهنده نوسانات قابل توجهی است که تحت تأثیر عوامل مختلفی از جمله قطعی برق و سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری قرار گرفته‌اند. در ادامه، ضمن بررسی دقیق داده‌های ارائه شده، به تأثیرات این عوامل پرداخته می‌شود.

روند تولیدات صنعت خودرو و ساخت قطعات

1401/12: 140,011 دستگاه

1401/11: 82,314 دستگاه

خبر مرتبط

قیمت خودرو‌های ایران‌خودرو امروز 7 مهرماه 1403 + جدول

قیمت بازار و قیمت نمایندگی خودرو‌های ایران خودرو امروز شنبه ۷ مهر ۱۴۰۳ را در این خبر مشاهده نمایید.

1401/10: 92,045 دستگاه

1401/09: 93,471 دستگاه

1401/08: 84,014 دستگاه

1401/07: 97,884 دستگاه

1401/06: 155,757 دستگاه

روند میزان تولیدات دوازده ماهه (TTM) صنعت خودرو و ساخت قطعات

خرداد 1402: 141,818 دستگاه

اردیبهشت 1402: 150,154 دستگاه

فروردین 1402: 147,677 دستگاه

اسفند 1401: 148,324 دستگاه

بهمن 1401: 145,320 دستگاه

دی 1401: 142,450 دستگاه

آذر 1401: 137,502 دستگاه

آبان 1401: 133,781 دستگاه

مهر 1401: 127,954 دستگاه

شهریور 1401: 123,908 دستگاه

مرداد 1401: 119,340 دستگاه

تیر 1401: 115,873 دستگاه

معضلی به نام قیمت گذاری دستوری

قطعی برق و البته قیمت‌گذاری موضوعاتی هستند که سال‌هاست داد خودروسازان را درآورده‌اند. شرکت‌های خودروسازها بارها از مشکلات قیمت‌گذاری دستوری ناله کردند، اما حتی عرضه محصولات‌شان در بورس کالا را نیز با توجه به فشارهای وارد شده نتوانستند ادامه بدهند.

دیگر مشکلی که خودروسازان با آن دست و پنجه نرم می‌کنند، قطعی برق است که تقریباً اکثر صنایع با آن درگیر هستند. این موضوع اگرچه توانسته خودروسازان را نیز با مشکلاتی مواجه کرده و باعث کاهش تولید آنها شود، اما هیچ‌گاه آنها را به اندازه قیمت‌گذاری دستوری اذیت نکرده است.

سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری تأثیرات منفی بر تولید و عرضه خودروها داشته و باعث نوسانات در تولید شده است.

اگر عرضه خودرو در بورس کالا ادامه می‌یافت…

مدیران ایران خودرو و سایپا بارها از دوران عرضه محصولات‌شان در بورس کالا به نیکی یاد کردند. دوره عرضه خودرودر بورس کالا اگرچه کوتاه بود، اما توانست سود خوبی را برای شرکت‌های خودرویی به ارمغان آورده و آنها را به خروج از زیان نزدیک کند، اما افسوس که این اتفاق به سرانجام نرسید.

عرضه خودرو در بورس کالا نه تنها به نفع شرکت‌ها بلکه به نفع مردم هم بود. همین چند روز پیش بود که معاون مالی ایران خودرو طی یک مصاحبه اعتراف کرد که «قطعا اگر عرضه خودرو در بورس کالا ادامه پیدا می‌کرد الان قیمت های بازار خودرو خیلی خیلی کمتر از الان بود.»

از طرفی دیگر، سهام این دو شرکت به عنوان تاثیرگذارترین نمادهای بازار سرمایه و در میان بورس به عنوان «لیدر» شناخته می‌شود که افت و رشد آنها می‌تواند تاثیر بسزایی در روند بازار داشته باشد. طی ماه‌های اخیر بحث اخراج «خودرو» و «خساپا» از بازار سرمایه به دلیل شمولیت ماده 141 مطرح بود که فعلاً به آنها مهلت یک ساله برای خروج از زیان داده شد. یعنی اگر عرضه خودرو در بورس کالا ادامه می‌یافت و بازار خودرو به مرور به سمت خروج از قیمت‌گذاری دستوری می‌رفت، می‌توانستیم شاهد خروج خودروسازان از زیان و البته بهبود روند بازار سرمایه هم باشیم.

اگر سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری وجود نداشت و صنایع خودروسازی قادر به تعیین قیمت‌ها براساس عرضه و تقاضا بودند، می‌توانستیم شاهد افزایش تولید و کیفیت خودروها باشیم. علاوه بر این، حذف قطعی‌های برق یا مدیریت بهتر این موضوع می‌توانست باعث شود که تولید خودروها بدون وقفه ادامه یابد و موجب افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌ها شود.

گزارش از مرضیه نجفی