اشتراک گذاری
افت ۷۰ میلیون تومانی خودرو در ۱۰ اردیبهشت ۱۴۰۴ + جدول قیمت

ممنوعیت‌ واردات چه بر سر کیفیت و قیمت خودرو آورد؟

ممنوعیت واردات خودرو در ایران، سال‌هاست به جای حمایت از تولید ملی، عملاً به نفع مافیای خودروسازی و به ضرر مصرف‌کنندگان تمام شده است. دولت با شعار حمایت از تولید داخلی و کاهش وابستگی به واردات، این سیاست را توجیه می‌کند و نتیجه چیزی جز افزایش بی‌رویه قیمت‌ها، افت کیفیت خودروهای داخلی و تحمیل هزینه‌های سنگین به مردم نبوده است.
افت ۷۰ میلیون تومانی خودرو در ۱۰ اردیبهشت ۱۴۰۴ + جدول قیمت

ممنوعیت‌ واردات چه بر سر کیفیت و قیمت خودرو آورد؟

ممنوعیت واردات خودرو در ایران، سال‌هاست به جای حمایت از تولید ملی، عملاً به نفع مافیای خودروسازی و به ضرر مصرف‌کنندگان تمام شده است. دولت با شعار حمایت از تولید داخلی و کاهش وابستگی به واردات، این سیاست را توجیه می‌کند و نتیجه چیزی جز افزایش بی‌رویه قیمت‌ها، افت کیفیت خودروهای داخلی و تحمیل هزینه‌های سنگین به مردم نبوده است.

به گزارش شهر بورس، ممنوعیت واردات خودرو در ایران، نه یک سیاست اقتصادی، بلکه هدیه‌ای طلایی به مافیای خودروسازی است که سال‌هاست با حمایت آشکار دولت، عرصه را برای رقابت خالی کرده‌اند. در حالی که در کشورهای پیشرفته دنیا، تجارت آزاد و رقابت سالم، موتور محرک اقتصاد و رضایت مصرف‌کنندگان است، در ایران سیاست‌های انحصارگرایانه دولت به بستری امن برای تولیدکنندگان داخلی تبدیل شده که هیچ تعهدی به کیفیت، نوآوری یا احترام به حقوق مردم ندارند.

در اقتصادهای موفق، دولت‌ها به جای سنگ‌اندازی در مسیر واردات، بازار را به روی رقابت باز می‌کنند. این رقابت سالم، تولیدکنندگان داخلی را وادار می‌کند که یا با استانداردهای جهانی همگام شوند یا جای خود را به برندهای بهتر بدهند. نتیجه این سیاست‌ها در جهان، کاهش قیمت‌ها، افزایش کیفیت و قدرت انتخاب بیشتر برای مصرف‌کنندگان بوده است. اما در ایران، با پشتیبانی از انحصار مافیایی، مردم نه‌تنها از خودروهای بی‌کیفیت داخلی رنج می‌برند، بلکه مجبورند برای همین محصولات ناکارآمد، هزینه‌های چندبرابر بپردازند.

سوال اینجاست: چرا دولت ایران به‌جای درس گرفتن از الگوهای موفق جهانی، همچنان پشت مافیای خودروسازی ایستاده و حق انتخاب و رفاه را از مردم دریغ کرده است؟ مگر مردم ایران سزاوار خودروهای باکیفیت و استاندارد نیستند؟ مگر حق ندارند به اندازه هزینه‌ای که می‌پردازند، خدمات و محصولی شایسته دریافت کنند؟

تبلیغ درون‌خطی

این سیاست‌های غلط و انحصارطلبانه، چیزی جز خیانت به مردم نیست. دولتی که خود را خادم ملت می‌نامد، چگونه می‌تواند در برابر رانت‌خواری و سوءاستفاده مافیا سکوت کند؟ مردم ایران خسته‌اند؛ خسته از پرداخت هزینه سیاست‌هایی که تنها به نفع اقلیتی خاص است. زمان آن رسیده که دولت، به جای هم‌پیمانی با انحصارطلبان، به سوی تجارت آزاد و حمایت واقعی از حقوق مصرف‌کنندگان گام بردارد. ادامه این وضعیت، نه تنها اعتماد عمومی را نابود خواهد کرد، بلکه آینده اقتصادی کشور را به ورطه نابودی می‌کشاند.

مردمی که در برابر این بی‌عدالتی آشکار سکوت کرده‌اند، به خوبی می‌دانند که وعده‌های دولت برای بهبود وضعیت خودروهای داخلی صرفاً سرابی است که هیچ‌گاه به واقعیت تبدیل نشده است. چگونه می‌توان از خودروسازانی که سال‌ها در سایه حمایت‌های رانتی و انحصارطلبانه، حتی زحمت به‌روزرسانی ساده‌ترین استانداردها را به خود نداده‌اند، انتظار تحول داشت؟ این وضعیت نه تنها به فروپاشی اعتماد عمومی منجر شده، بلکه فاصله میان دولت و ملت را عمیق‌تر از همیشه کرده است.

واقعیت این است که هیچ کشوری با بستن درهای تجارت به پیشرفت نرسیده است. دولت ایران، با این سیاست‌های عقب‌مانده، نه تنها فرصت ورود فناوری‌های نوین و سرمایه‌گذاری‌های خارجی را از بین برده، بلکه تولیدکنندگان داخلی را نیز از چالش رقابت محروم کرده است. این در حالی است که خودروسازان داخلی در مواجهه با رقابت واقعی، می‌توانستند با ارتقای کیفیت و کاهش هزینه‌های تولید، جایگاه بهتری در بازار داخلی و حتی خارجی کسب کنند.

چشم‌انداز کنونی، اما چیزی جز یک چرخه باطل نیست: خودروهای بی‌کیفیت با قیمت‌های نجومی، مشتریانی ناراضی و بازاری که به جای رقابت سالم، به میدان انحصارطلبی و رانت‌خواری تبدیل شده است. اگر دولت ایران واقعاً به فکر توسعه اقتصادی و رفاه مردم است، باید هرچه سریع‌تر سیاست‌های انحصارگرایانه را کنار بگذارد و اجازه دهد بازار خودرو به مکانیسم‌های طبیعی عرضه و تقاضا بازگردد.

ممنوعیت واردات خودرو تنها یک مثال از سیاست‌های اشتباهی است که نتیجه‌ای جز فشار بیشتر بر مردم نداشته است. این سیاست‌ها باید جای خود را به شفافیت، رقابت و فرصت‌های برابر بدهند. وقت آن رسیده که دولت پاسخگوی مردم باشد و به جای توجیه اشتباهات، صدای اعتراضات آن‌ها را بشنود. ادامه این مسیر، خیانتی بزرگ‌تر از گذشته به ملت ایران خواهد بود.

ممنوعیت‌ واردات چه بر سر کیفیت و قیمت خودرو آورد؟

نویسنده: علی محمدی‌پور، مدرس و پژوهشگر اقتصاد

اخبار مرتبط

16 تیر 1404
قیمت برنج با ورود محصول امسال ‌و واردات کاهش پیدا می‌کند؟
قیمت برنج با ورود محصول امسال ‌و واردات کاهش پیدا می‌کند؟
معاون امور برنامه‌ریزی و اقتصادی وزارت جهاد کشاورزی از آغاز...
16 تیر 1404 | سایر اخبار
15 تیر 1404
https://www.gsmarena.com/zte_nubia_red_magic_7_pro-11364.php
https://www.gsmarena.com/zte_nubia_red_magic_7_pro-11364.php
در دنیای گوشی‌های گیمینگ، انتخاب یک دستگاه مناسب می‌تواند چالش‌برانگیز...
15 تیر 1404 | سایر اخبار
15 تیر 1404
شرایط جدید بیمه بیکاری اعلام شد
شرایط جدید بیمه بیکاری اعلام شد
بیمه بیکاری یکی از حقوق اساسی کارگران است که در...
15 تیر 1404 | بخش های خبری
15 تیر 1404
معاون انتقال و تجارت خارجی شرکت توانیر گفت: برآوردها نشان...
15 تیر 1404 | ارزهای دیجیتال

نظرات

بدون نظر! اولین نفر باشید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *