به گزارش شهر بورس، پس از ۱۶ سال انتظار، شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی را تایید کرد. این شورا در نامه‌ای رسمی خطاب به شورای رقابت در تاریخ ۱۵ بهمن ۱۴۰۳ اعلام کرد که مدیریت ایران‌خودرو در مرحله نخست و مالکیت آن در مرحله بعدی به بخش خصوصی منتقل خواهد شد.
در نامه‌ای که محمدحسین سپهر، مشاور شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا به هیات تجدیدنظر شورای رقابت ارسال کرده، تاکید شده است که فرآیند خصوصی‌سازی تحت نظارت کامل دولت و با قرارداد مشخصی شامل تعهدات فنی، مدیریتی و اقتصادی برای خریداران اجرا خواهد شد.
بر اساس طرح تصویب‌شده، مدیریت ایران‌خودرو طی یک دوره یک‌ساله به بخش خصوصی واگذار می‌شود، اما این دوره در صورت نیاز تا پنج سال قابل تمدید خواهد بود. در این مدت، دولت بر اجرای تعهدات و روند انتقال نظارت حداکثری خواهد داشت تا این جابه‌جایی به‌صورت اصولی و بدون آسیب به صنعت خودروسازی کشور انجام شود.
مخالفان واگذاری ایران‌خودرو چه کسانی هستند؟
هرچند که واگذاری ایران‌خودرو از سوی سران قوا و رئیس‌جمهور مورد حمایت است؛ اما مخالفت‌هایی نیز وجود دارد. برخی ذی‌نفعان فعلی که از شرایط کنونی این مجموعه خودروسازی سود می‌برند، تلاش دارند تا این فرآیند را به تعویق بیندازند. با این حال، وضعیت بحرانی مالی و بدهی‌های سنگین ایران‌خودرو باعث شده که ادامه این روند برای اقتصاد کشور غیرقابل تحمل باشد.
ایران‌خودرو که روزگاری یکی از بزرگ‌ترین سرمایه‌های صنعتی کشور محسوب می‌شد، اکنون با بدهی انباشته ۱۴۰ هزار میلیارد تومانی و زیان روزانه ۲.۷ میلیارد تومانی به زیان‌ده‌ترین مجموعه صنعتی کشور تبدیل شده است. عدم توانایی در نوسازی پلتفرم‌ها، تحقیق و توسعه و اصلاحات تولید از جمله مشکلات اساسی این شرکت است که ادامه مدیریت دولتی آن را تشدید کرده است.
با توجه به تجربه ۴ دهه مدیریت دولتی و شکست در اصلاح ساختار ایران‌خودرو، کارشناسان معتقدند که خصوصی‌سازی واقعی و واگذاری مدیریت این شرکت، تنها راه نجات آن از بحران فعلی است. اما همچنان باید دید آیا این واگذاری مطابق برنامه‌ریزی انجام خواهد شد، یا مخالفان با مانع‌تراشی، روند اجرای این تصمیم را به تعویق خواهند انداخت؟
منبع: اقتصادنیوز
