سرتان درد می گیرد و حالتان بد می شود وقتی می شنوید، به بهانه خروج خودروسازان از زیان، قرار است برای چندین بار قیمت کارخانه ای خودروها در سال آینده گران شود و فشار بیشتری به مردم بیاید! در حالی که می شنوید سایپا و ایران خودرو هر کدام 70 شرکت غیرضروری در حد سرامیک سازی و آژانس هواپیماییِ تعطیل شده دارند که کلی حقوق بگیر دارد و رانت و ریخت پاش های آنها سر دراز دارد! وقتی متصدیان باقدرت و نفوذ بسیاری از این وضعیت نفع می برند؛ مردم باید حق شان را از چه کسی بگیرند؟!
سازمان بورس در اولتیماتومی به شرکت خودروسازی سایپا تاکید کرد که می‌بایست ۴۱ درصد سهام خود را که به صورت تودلی است تا مهرماه ۱۴۰۳ واگذار کند.
قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا برای امروز 14 اسفند 1402 اعلام شد که بر اساس آن قیمت برخی محصولات در بازار خودرو کاهشی شده است.
شرکت سایپا قیمت جدید کارخانه‌ای محصولات خود ویژه اسفند 1402 را اعلام کرد.
امروز 7 اسفند 1402 پژو پارس ۷۵۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ دنده ای ۷۲۵ میلیون تومان و ۲۰۶ تیپ ۳، ۶۲۵ میلیون تومان قیمت خوردند.
امروز شنبه 5 اسفند 1402 شاهین اتومات که گران‌ترین سواری داخلی سایپا به‌شمار می‌رود، مثل پنجشنبه ۸۱۵ میلیون تومان قیمت خورده است.
شهر بورس گزارش می‌دهد؛
با ایجاد کارزاری که تاکنون بیش از 6 هزار نفر آن را امضا کرده‌اند، سهامداران خواستار واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی شدند.
تولید پیکاپ چانگان هانتر پلاس توسط سایپا تایید شد. از امکانات ایمنی وانت جدید سایپا می‌توان به کیسه هوایی راننده و سرنشین اشاره کرد.
چانگان CS 35 پلاس و چانگان CS 55 پلاس قرار است به صورت گسترده در سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی عرضه شوند.
صفحه 3 از 27
‹
12345
›
1020...»
سایپا
سایپا، شرکت خودروسازی ایرانی است که مقر آن در تهران قرار دارد و در سال ۱۳۴۴ بنیان نهاده شد. نخستین خودروهای این شرکت، محصولات شریک فرانسوی آن، سیتروئن بودند و در سال ۱۳۴۷، سایپا بسیاری از مدل‌های ژیان را می‌ساخت. در سال ۱۳۵۲ با توافقی با شرکت خودروسازی فرانسوی رنو، رنو ۵ در مدل‌های ۲ و ۴ در توسط سایپا به بازار عرضه شد.
با رخ‌دادن انقلاب ۱۳۵۷، دولت ایران، شرکت سایپا را در ۱۶ تیر ۱۳۵۸ به مالکیت خود درآورد و سایپا، از آذر ۱۳۶۰ زیرنظر سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفت. در سال ۱۳۷۲، یکی از پرفروش‌ترین خودروهای تاریخ ایران، پراید، برای نخستین‌بار توسط سایپا در ایران تولید شد.
نشان سايپا
تا قبل از سال 1364، نشان مورد استفاده سايپا آرم رنو و سيتروئن بود. با توجه به تغيير سياستهاي توليدي شركت وايجاد تنوع در توليد و برنامه هايي كه در سال 1363 براي آينده شركت تنظيم گرديد، ضروري بود كه نشان مستقل براي شركت تهيه شود.
نشان سايپا با الهام از كاشي كاري هاي سنتي برجي در دوره ايلخاني که داراي توازن هندسي مثال زدني در طراحي و اجراست، خلق شده است. از ويژگيهاي نشان سايپا ميتوان به توازن ابعادي در طراحي زواياي 120 درجه و يالهاي همسان و قابليت حجم پذيري آن اشاره کرد. در نگاه اول نشان سايپا به شکل چرخ دنده خودنمايي ميکند که نماد اصلي صنعت و توليد است و با دقت بيشتر تحرک و چرخش حول محور مرکزي با توجه به تقارن ابعادي آن در ذهن تداعي ميشود.
گستردگي و جهاني شدن از جهتگيري يالها به اطراف قابل برداشت است و قرار گرفتن يکي از يالها به سمت بالا نشانگر رويکرد نهايي سازمان در همسو کردن استعدادها در جهت تعالي سازماني است.از سوي ديگر جهتگيري يالهاي محيطي به سمت داخل، نشانگر وروديهاي سازمان است.
اين وروديهاي سه گانه، منابع انساني، مالي و مواد اوليه هستند که منجر به سه خروجي محصول، سود و خدمات ميشود. اين خروجيها در قالب يالهاي مرکزي و جهتگيري آنها به سمت بيرون جلوه گر است. اين نشان توسط زنده ياد استاد مرتضي مميز و با الگو برداري از گنبد سرخ از بناهاي تاريخي شهرستان مراغه طراحي شده است.
