به گزارش شهر بورس، آیا تا به حال فکر کرده‌اید چگونه یک خودروساز تازه‌کار در سال ۱۹۶۷ در گوشه‌ای از شرق آسیا توانست ظرف چند دهه به یکی از بازیگران بزرگ صنعت خودرو جهان بدل شود؟

شرکت Hyundai Motor Company (هیوندای موتور) نمونه‌ای برجسته از تلفیق بین چشم‌انداز صنعتی، پشتکار ملی و نوآوری فناورانه است. هیوندای نه‌تنها مسیر دشوار رشد از یک کارخانه مونتاژ محلی تا خودروسازی جهانی را پیموده، بلکه امروز با پیشروی در فناوری‌های خودروهای برقی، هیبریدی و هیدروژنی در صف نخست تحول حمل‌ونقل پاک و پایدار قرار گرفته است.

در این مقاله، با نگاهی تحلیلی و تاریخی به مسیر «تولد تا پیشتازی» این برند کره‌ای خواهیم پرداخت؛ مسیری که از همکاری با غول‌هایی چون فورد و میتسوبیشی آغاز شد و به خلق برندهای برقی چون IONIQ و NEXO ختم شد.

آغاز هیوندای موتور در ۱۹۶۷؛ جرقه‌ای در دوران توسعه صنعتی کرهدههٔ ۱۹۶۰ برای کره جنوبی، دوره‌ای از بازسازی اقتصادی پس از جنگ بود. دولت این کشور، با محوریت توسعه صنعتی، سیاست حمایت از صنایع مادر از جمله خودروسازی را در پیش گرفت.

در همین فضا، چانگ جو یونگ (Chung Ju-yung)، کارآفرین و بنیان‌گذار گروه هیوندای، تصمیم گرفت شاخه‌ای جدید از امپراتوری صنعتی خود را به تولید خودرو اختصاص دهد.

در سال ۱۹۶۷ شرکت Hyundai Motor Company در شهر اولسان (Ulsan) تأسیس شد. تنها یک سال بعد، کارخانه مونتاژ هیوندای تکمیل گردید و نخستین محصول این شرکت تحت لیسانس Ford Motor Company با نام Cortina از خط تولید خارج شد.

آن زمان کسی تصور نمی‌کرد که این همکاری ساده با فورد، نقطه آغاز یکی از بزرگ‌ترین داستان‌های موفقیت صنعتی قرن بیستم باشد.

همکاری با فورد و میتسوبیشی؛ یادگیری برای استقلال

در آغاز راه، هیوندای موتور فاقد تجربه، فناوری و شبکه تأمین قطعات بود. به همین دلیل، مدیران شرکت تصمیم گرفتند به‌جای توسعه داخلی، از تجربه خودروسازان باسابقه جهانی بهره بگیرند.

نخستین گام با فورد برداشته شد، اما نقطه عطف واقعی زمانی بود که هیوندای در اوایل دههٔ ۱۹۷۰ با Mitsubishi Motors ژاپن وارد همکاری فنی شد.

این همکاری منجر به انتقال فناوری در زمینه‌های موتور، گیربکس و طراحی شد و حاصل آن در سال ۱۹۷۵ به شکل نخستین خودروی ملی کره جنوبی با نام Hyundai Pony متولد شد.

پونی، با طراحی شرکت ایتالیایی ItalDesign به سرپرستی جیورجتو جوجارو (Giorgetto Giugiaro) نه‌تنها در داخل کشور بلکه در بازارهای خاورمیانه و آمریکای جنوبی نیز مورد استقبال قرار گرفت.

پونی را می‌توان نماد «اعتماد به نفس صنعتی کره» دانست؛ خودرویی که برای نخستین‌بار مهر «ساخت کره» را بر بازار جهانی خودرو ثبت کرد.

ورود هیوندای به بازار جهانی؛ از رؤیا تا واقعیت

در دههٔ ۱۹۸۰، هیوندای موتور با هدف گسترش حضور جهانی، تمرکز خود را بر صادرات خودروهای اقتصادی گذاشت. نخستین گام بزرگ در این مسیر با معرفی مدل Hyundai Excel در سال ۱۹۸۵ برداشته شد.

اکسل به‌سرعت به یکی از خودروهای محبوب بازار آمریکا بدل شد؛ چراکه با قیمت رقابتی، مصرف سوخت پایین و طراحی ساده، گزینه‌ای مناسب برای طبقه متوسط بود.
فروش بیش از ۲۵۰ هزار دستگاه از این مدل در سال نخست در آمریکا، موفقیتی خیره‌کننده بود که حتی رکورد فروش خودروهای وارداتی را شکست.

در ادامه، مدل Hyundai Sonata به‌عنوان سدان میان‌رده و خانوادگی عرضه شد که به‌سرعت جایگاه برند را در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی تثبیت کرد.
سوناتا نشان داد که هیوندای دیگر تنها یک خودروساز ارزان‌قیمت نیست، بلکه می‌تواند با خودروسازان ژاپنی و حتی اروپایی رقابت کند.

عباراتی چون «صادرات هیوندای»، «مدل‌های شاخص هیوندای» و «بازار جهانی هیوندای موتور» دقیقاً بازتاب‌دهنده این دوران طلایی در تاریخ شرکت هستند.

بحران‌ها و چالش‌های دههٔ ۹۰؛ از ریکال تا بازآفرینی برند

دههٔ ۱۹۹۰ دوران دشواری برای هیوندای بود. رقابت جهانی فشرده‌تر شده و بحران مالی آسیای شرقی (۱۹۹۷) بسیاری از صنایع را متزلزل کرد.
در این میان، کیفیت پایین برخی محصولات هیوندای باعث بروز فراخوان‌های گسترده (ریکال) شد که به اعتبار برند آسیب زد.

با این حال، هیوندای به‌جای عقب‌نشینی، مسیر تحول کیفی را در پیش گرفت. برنامه‌ای جامع برای ارتقای فناوری موتور، افزایش دوام قطعات، بهبود مونتاژ و گسترش مراکز تحقیق و توسعه (R&D) تدوین شد.
در این دوران، شرکت شعار جدیدی برگزید:

“Quality is our pride” (کیفیت، افتخار ماست)

هیوندای همچنین در طراحی و خدمات پس از فروش سرمایه‌گذاری کرد و گارانتی ۱۰ ساله برای برخی مدل‌ها در آمریکا ارائه داد؛ حرکتی که اعتماد مشتریان را دوباره جلب کرد و برند را در مسیر رشد پایدار قرار داد.

از دید سئو، عبارات «چالش‌های هیوندای در دهه ۹۰»، «بهبود کیفیت هیوندای موتور» و «فراخوان محصولات هیوندای» از کلیدواژه‌های مهم این بخش محسوب می‌شوند.

ورود به قرن ۲۱؛ جهانی شدن و برندسازی لوکس

با آغاز قرن جدید، هیوندای دیگر صرفاً یک برند آسیایی نبود. شرکت در دههٔ ۲۰۰۰ میلادی کارخانه‌های تولیدی خود را در آمریکا، چین، هند، ترکیه و جمهوری چک تأسیس کرد و حضورش را در پنج قاره تثبیت نمود.

در همین دوران، برند لوکس Genesis (جنسیس) متولد شد؛ برندی که مأموریتش رقابت مستقیم با خودروسازان لوکس آلمانی مانند BMW و Mercedes-Benz بود.

جنسیس با طراحی مدرن، فناوری‌های پیشرفته و کیفیت ساخت بالا توانست به‌سرعت در بازار آمریکا و خاورمیانه جایگاهی ویژه پیدا کند.

در کنار توسعه مدل‌های سواری، هیوندای در زمینه SUV‌ها نیز موفق ظاهر شد. مدل‌هایی مانند Tucson، Santa Fe و Palisade فروش جهانی این شرکت را به رکوردهای جدیدی رساندند.

سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه؛ از موتورهای درون‌سوز تا خودروهای هوشمند

در دههٔ ۲۰۱۰، هیوندای بیش از پیش به نوآوری فنی روی آورد. این شرکت میلیاردها دلار در توسعه موتورهای کم‌مصرف، گیربکس‌های هوشمند، و سامانه‌های کمک‌راننده (ADAS) سرمایه‌گذاری کرد.

نتیجه آن، حضور هیوندای در فهرست ۱۰ خودروساز نوآور جهان بر اساس شاخص‌های مؤسسه بلومبرگ بود.

در این دوران، هیوندای همچنین روی فناوری‌های خودران، اینترنت اشیاء (IoT) در خودرو و ارتباط خودرو با زیرساخت‌های شهری (V2X) تمرکز کرد.

هیوندای و تحول سبز؛ خودروهای برقی و هیدروژنی

اما شاید مهم‌ترین فصل تاریخ هیوندای موتور، ورود آن به دنیای حمل‌ونقل سبز باشد.

در سال‌های اخیر، این شرکت با برند IONIQ وارد عرصه خودروهای تمام‌برقی شد. نخستین نسل این خودرو در سه نسخه‌ی هیبرید، پلاگین هیبرید و تمام برقی تولید شد که نشان‌دهنده انعطاف طراحی و دید آینده‌نگر هیوندای بود.

پس از آن، هیوندای با معرفی مدل IONIQ 5 و IONIQ 6 تحسین منتقدان و کاربران را برانگیخت. این خودروها با پلتفرم اختصاصی E-GMP، شارژ فوق‌سریع ۸۰۰ ولتی، و طراحی مینیمال و آیرودینامیک، نماد دوران جدیدی از خودروسازی کره‌ای شدند.

در کنار خودروهای برقی، هیوندای در زمینه خودروهای هیدروژنی نیز پیشگام است.

مدل Hyundai NEXO که از فناوری سلول سوختی بهره می‌برد، یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای هیدروژنی جهان به شمار می‌رود. نسل جدید NEXO که برای سال ۲۰۲۶ معرفی شده، دارای برد بیش از ۸۲۶ کیلومتر و توان خروجی ۱۹۰ کیلووات است.

این نوآوری‌ها تنها به خودرو ختم نمی‌شود؛ هیوندای در حال توسعه زیرساخت‌های تولید و توزیع هیدروژن، همکاری با دولت‌ها برای ساخت ایستگاه‌های سوخت‌رسانی و حتی استفاده از فناوری هیدروژن در کامیون‌ها و کشتی‌هاست.

هیوندای و آینده؛ از شهر هوشمند تا خودرو پرنده

هیوندای موتور دیگر تنها به تولید خودرو اکتفا نمی‌کند. این شرکت اکنون خود را به‌عنوان شرکت حمل‌ونقل آینده (Mobility Company) معرفی می‌کند.

یکی از پروژه‌های بزرگ هیوندای، سرمایه‌گذاری در هوانوردی شهری (Urban Air Mobility) و توسعه خودروهای پرنده است.

شرکت زیرمجموعه هیوندای به نام Supernal در حال طراحی وسیله‌ای پرنده با قابلیت حمل مسافر برای استفاده در شهرهای بزرگ است. پیش‌بینی می‌شود این فناوری تا اوایل دهه ۲۰۳۰ عملیاتی شود.

همچنین، هیوندای با توسعه خودروهای مفهومی هوش مصنوعی و باتری‌های حالت‌جامد (Solid-State) در پی ساخت نسل آینده خودروهای فوق‌هوشمند و بادوام است.

نقش هیوندای در اقتصاد و صنعت کره جنوبی

هیوندای موتور اکنون یکی از سه رکن اصلی اقتصاد کره جنوبی است (در کنار سامسونگ و ال‌جی).

این شرکت نه‌تنها بیش از ۳۰۰ هزار نفر در سراسر جهان را به‌طور مستقیم و غیرمستقیم شاغل کرده، بلکه با صادرات سالانه بیش از ۴ میلیون دستگاه خودرو سهم قابل‌توجهی در تولید ناخالص داخلی کره دارد.

هیوندای در کنار سایر برندهای کره‌ای، نقشی محوری در تبدیل این کشور از اقتصاد جنگ‌زده دهه ۵۰ میلادی به یکی از قدرت‌های صنعتی قرن بیست‌ویکم ایفا کرده است.

جمع‌ بندی

نگاهی به مسیر طی‌شده توسط هیوندای موتور نشان می‌دهد که این شرکت چگونه از یک کارخانه مونتاژ محلی در سال ۱۹۶۷ به یکی از پیشروترین خودروسازان جهان بدل شد.

از همکاری‌های اولیه با فورد و میتسوبیشی، طراحی پونی، صادرات اکسل و سوناتا، عبور از بحران‌های کیفیت و ارتقای جهانی برند، تا امروز که با IONIQ و NEXO در مسیر آینده‌ای سبز و هوشمند حرکت می‌کند — همه اینها نشان می‌دهد که هیوندای نه‌تنها محصول یک کشور، بلکه نماد اراده و پیشرفت صنعتی شرق آسیا است.

به بیان دیگر، تاریخچه هیوندای موتور، داستانی از تحول، پشتکار و نوآوری بی‌وقفه است؛ داستانی که هنوز ادامه دارد و هر فصل آن، الهام‌بخش نسلی تازه از خودروسازان و مهندسان خواهد بود.