به گزارش شهر بورس، فعالان صنعت تایر میگویند افزایش مداوم هزینههای تولید در برابر قیمتهای مصوب و ثابت، فشار سنگینی بر کارخانهها وارد کرده و همین موضوع باعث شده عرضه سبدی به اصناف و فروشندگان نه یک انتخاب، بلکه تنها روش مدیریت بازار باشد. به گفته سخنگوی صنعت تایر، از مواد اولیه تا نرخ ارز، تمام هزینههای تولید طی ماههای گذشته رشد قابلتوجهی داشته اما قیمت تایر تغییر نکرده است.
هزینههای تولید هر روز بالاتر میرود
جهش نرخ ارز و افزایش بهای مواد اولیه داخلی و وارداتی، مهمترین عواملی هستند که هزینه تولید تایر را بالا بردهاند. در حالی که قیمت نهایی تایر زیر نظارت سختگیرانه قرار دارد و برای هرگونه اصلاح آن باید مراحل طولانی در دستگاههای نظارتی طی شود، مواد اولیه داخلی خارج از نظام قیمتگذاری عرضه میشوند و قیمت آنها کاملاً شناور است.
براساس توضیحات تولیدکنندگان، حتی زمانی که هزینهها بهطور مداوم رشد میکند، کارخانهها ملزماند محصولات خود را با قیمت مصوب عرضه کنند؛ موضوعی که در بسیاری از موارد تولیدکنندگان را تا مرز زیان میبرد.
مجوز افزایش ۷ درصدی قیمت صادر شد
سخنگوی انجمن صنعت تایر اعلام کرد پس از ماهها پیگیری، ستاد تنظیم بازار با افزایش ۷ درصدی قیمت تایر موافقت کرده است. با وجود فشارهای اقتصادی، تولید تایر نسبت به سال گذشته از نظر تعداد حلقه یک درصد و از نظر وزن سه درصد رشد داشته است؛ آماری که نشان میدهد صنعت تایر با وجود سوددهی پایین، همچنان مسیر تولید را حفظ کرده است.
بازار فعلاً ظرفیت افزایش قیمت ندارد
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک تهران میگوید بازار در حال حاضر توان پذیرش افزایش قیمت را ندارد. او تأکید کرد برخلاف بسیاری از کالاها که همراه با تورم گران شدهاند، قیمت تایرهای سواری نهتنها ثابت مانده، بلکه در برخی موارد کاهش نیز داشته است. به گفته وی، هیچ تایر سواری بالاتر از نرخ مصوب فروخته نمیشود و حتی برخی سایزها پایینتر از نرخ مصوب عرضه میشوند.
نوسان ارز و مواد اولیه، مهمترین چالش تولید
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر، میگوید سال گذشته نرخ ارز مصرفی این صنعت حدود ۵۰ هزار تومان بود اما امروز به ۷۲ تا ۷۳ هزار تومان رسیده است و نرخ ارز آزاد عددی بسیار بالاتر از این است. او تاکید کرد بسیاری از مواد اولیه مورد استفاده از جمله پلیمرها، اکسیدهای فلزی و سایر ترکیبات، خارج از نظام قیمتگذاری عرضه میشوند و قیمت آنها پیوسته افزایشی است.
به گفته وی، تولیدکنندگان برای اصلاح قیمتها مجبورند مسیر اداری بسیار طولانی طی کنند، در حالی که هزینهها لحظهای تغییر میکند. از آنجا که تایر کالایی اساسی است و مستقیماً بر هزینه حملونقل و تورم اثر میگذارد، هرگونه اصلاح قیمت با حساسیت زیادی بررسی میشود.
تأثیر واردات و سهم مواد اولیه خارجی
تنها میگوید دولت در صورت لزوم از ابزار واردات برای کنترل بازار استفاده میکند و این موضوع فشار را بر تولیدکنندگان داخلی افزایش میدهد. او افزود حدود ۳۰ درصد مواد اولیه تولید تایر وارداتی و حدود ۷۰ درصد داخلی است؛ هرچند این نسبت بسته به نوع تایر متفاوت است.
کاهش تولید ۲۵ درصدی صحت نداشت
در واکنش به خبر کاهش ۲۵ درصدی تولید تایر، سخنگوی صنعت تایر توضیح داد این رقم تنها یک هشدار به وزارت صمت بوده است و هرگز عملی نشده. به گفته او، تنها برخی کارخانهها برای جلوگیری از زیان، تولید خود را اندکی کاهش دادند اما مجموعه صنعت در نهایت ۲ تا ۳ درصد افزایش تولید را ثبت کرده است.
علت اصلی عرضه سبدی تایر
صنعت تایر تأکید میکند که ساختار خطوط تولید اجازه توقف یا تغییر مداوم را نمیدهد. هر خط تولید قالبها و تجهیزات مخصوص خود را دارد و برای هر سایز تایر تعداد محدودی قالب موجود است که پس از چند دوره تولید باید تعمیر شوند. از طرف دیگر، تنوع سایز تایرها بسیار زیاد است و امکان تولید نامحدود یک سایز وجود ندارد.
به همین دلیل عرضه سبدی تنها راهی است که میتواند توزیع عادلانه تایرها را تضمین و نیاز همه گروههای مصرفکننده را برطرف کند. کارخانهها همچنین برای جلوگیری از آسیب به شبکه توزیع، بیش از ۱۰ درصد تولید را به فروش اینترنتی اختصاص نمیدهند.
۷۲ درصد نیاز بازار از تولید داخل تأمین میشود
بر اساس اعلام انجمن صنفی صنعت تایر، در حال حاضر حدود ۷۲ درصد نیاز بازار داخلی از تولید داخل تأمین میشود و مابقی از طریق واردات پوشش داده میشود. این نسبت بسته به نوع تایر متفاوت است؛ بهطور مثال ظرفیت تولید تایرهای باری کمتر، اما در تایرهای سواری ظرفیت کافی و حتی مازاد وجود دارد.
منبع: ایسنا
