به گزارش شهر بورس، قائممقام ایرانخودرو با اشاره به فشار شدید هزینههای تولید اعلام کرد در صورتی که مجوز افزایش قیمت محصولات صادر نشود، ادامه فعالیت تولیدی این شرکت با چالش جدی مواجه خواهد شد.
شوک ارزی جدید و حذف عملی ارز ۷۰ هزار تومانی
جمشید ایمانی، قائممقام ایرانخودرو، در یک برنامه خبری با تشریح شرایط جدید ارزی کشور گفت: تعطیلی تالار اول ارزی و محدود شدن دسترسی به ارز ترجیحی عملاً به این معناست که تولیدکنندگان باید ارز مورد نیاز خود را از تالار تجاری با نرخهایی بین ۱۲۰ تا ۱۳۰ هزار تومان تأمین کنند؛ در حالی که بسیاری از ثبت سفارشها و برنامهریزیهای تولید بر مبنای ارز ۷۰ هزار تومانی انجام شده است.
وی افزود: قطعات با همان فرض ارزی وارد، تولید و حتی فروخته شدهاند، اما اکنون از تولیدکننده خواسته میشود مابهالتفاوت نرخ ارز را پرداخت کند؛ وضعیتی که به گفته او برای هیچ بنگاه اقتصادی قابل دوام نیست.
ایمانی با اشاره به ساختار هزینهای تولید خودرو توضیح داد: بخشی از نهادهها ارزبری دارند، بخشی از بورس کالا تأمین میشوند و بخشی نیز از بازار آزاد خریداری میشوند. برآیند این شرایط موجب شده از مهرماه تاکنون هزینه نهادههای تولید حدود ۸۱ درصد افزایش پیدا کند.
قائممقام ایرانخودرو تأکید کرد: اگر قرار باشد همه چیز به قیمتهای مهر ۱۴۰۴ بازگردد، از ارز گرفته تا مواد اولیه، طبیعتاً دیگر نیازی به درخواست افزایش قیمت وجود ندارد. وقتی همه کالاها در اقتصاد افزایش قیمت داشتهاند، گران شدن خودرو نیز پدیدهای غیرمنتظره نیست.
وی با اشاره به روند قانونی افزایش قیمت گفت: ایرانخودرو در دو نوبت بر اساس صورتهای مالی حسابرسیشده درخواست اصلاح قیمت داده است. طبق دستورالعمل شورای رقابت، با تغییر ۱۰ درصدی قیمت نهادهها، امکان ارائه درخواست وجود دارد، اما این سازوکار عملاً زمانی فعال میشود که شرکت وارد زیان شده است.
ایمانی ادامه داد: بر اساس مصوبه شورای رقابت، سازمان حمایت باید نسبت به درخواست خودروساز اظهارنظر کند و در صورت عدم اعلام نظر، قیمت پیشنهادی خودروساز قابلیت اجرا دارد. با این حال، در عمل هر دو درخواست ایرانخودرو مشمول رسیدگی نشد و این موضوع بلاتکلیفی در قیمتگذاری را تشدید کرده است.
۴۵ درصد محصولات زیر قیمت تمامشده
وی با بیان اینکه ۴۰ تا ۴۵ درصد محصولات ایرانخودرو با قیمتهای فعلی زیر بهای تمامشده عرضه میشوند، گفت: برای تداوم تولید تا شب عید حداقل ۱۰۰ هزار میلیارد تومان منابع مالی نیاز است که در این شرایط، نزدیک به ۴۵ هزار میلیارد تومان آن به زیان تبدیل میشود؛ رقمی که تحمل آن برای هیچ شرکتی ممکن نیست.
قائممقام ایرانخودرو همچنین به عملکرد تولیدی این شرکت اشاره کرد و گفت: ایرانخودرو با تولیدی بالاتر از شاخص صنعت، نقش مهمی در مثبت شدن رشد ناخالص صنعت خودروسازی کشور داشته است.
او در پایان هشدار داد: در صورت عدم تأیید قیمتهای جدید، امکان ادامه تولید وجود نخواهد داشت و توقف خطوط تولید اجتنابناپذیر میشود.
