به گزارش شهر بورس، شرکت ایتالیایی لامبورگینی از جدیدترین خودروی مسابقه‌ای خود، تمراریو GT3، در فستیوال سرعت گودوود پرده‌برداری کرد؛ مدلی که نخستین بار بر پایه پلتفرم جایگزین هوراکان توسعه یافته و قرار است اولین حضور رقابتی خود را در مسابقه ۱۲ ساعته سبرینگ آمریکا در مارس ۲۰۲۶ تجربه کند.
تولید تمام‌عیار در سن‌آگاتا بولونیزه
تمراریو GT3 نه‌تنها یک خودروی جدید، بلکه بیانگر یک استراتژی مهندسی یکپارچه است. این نخستین بار است که لامبورگینی محصولی را به‌طور کامل در مقر اصلی خود در سن‌آگاتا بولونیزه طراحی، توسعه و تولید کرده است. این رویکرد، امکان تلفیق مؤلفه‌های فنی مسابقه‌ای را از نخستین مراحل طراحی فراهم کرده و موقعیت لامبورگینی را در بازار حرفه‌ای موتوراسپرت تقویت می‌کند.
بدنه تمراریو GT3، ترکیبی از مهندسی پیشرفته و طراحی آیرودینامیک است. این بدنه که با همکاری اسکودرا کورسه و بخش طراحی سنترو استیل توسعه یافته، از فیبرکربن سبک‌وزن بهره می‌برد. در ظاهر خودرو، اجزای ارتقایافته‌ای همچون اسپلیتر جلوی کشیده، ورودی‌های هوای بازطراحی‌شده، دیفیوزر بزرگ و اسپویلر عقب با ابعاد قابل توجه، مشهود است. تمامی این عناصر در راستای بهبود پایداری و عملکرد دینامیکی خودرو در پیست طراحی شده‌اند.
ساختار مهندسی و معماری شاسی نوآورانه
لامبورگینی تاکنون تصاویری از فضای داخلی تمراریو GT3 منتشر نکرده، اما اعلام کرده که کابین این خودرو شامل یک رول‌کیج استاندارد مسابقه‌ای و یک فرمان کاملاً جدید است که با نظر رانندگان حرفه‌ای توسعه یافته. به گفته شرکت، سیستم‌های الکترونیکی نیز به‌روزرسانی شده و نرم‌افزاری اختصاصی برای کنترل بهینه عملکرد، در نظر گرفته شده است.
شاسی خودرو از نوع آلومینیومی سبک‌سازی‌شده و اصلاح‌شده اسپیس‌فریم است؛ طراحی شده با محوریت ساختار مقاوم و قابلیت سرویس‌دهی سریع در محیط‌های رقابتی. برای کاهش زمان توقف در مسابقات، طراحی قطعاتی مانند ساب‌فریم‌ها به گونه‌ای انجام شده که تعویض آن‌ها در پیست سریع‌تر صورت گیرد. این شاسی به سیستم تعلیق مسابقه‌ای با کمک‌فنرهای شش‌جهته شرکت KW تجهیز شده است و نسبت به مدل GT3 Evo2، از عرض محوری بیشتر و فاصله محوری کشیده‌تری بهره می‌برد.
موتور V8 توربوشارژ، بدون پیشرانه هیبریدی
در بخش فنی، تمراریو GT3 از همان موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین‌توربو استفاده می‌کند که در مدل جاده‌ای نیز دیده می‌شود. اما در نسخه مسابقه‌ای، اجزای هیبریدی حذف شده‌اند تا با قوانین رقابتی مطابقت داشته باشند. به‌جای آن، از توربوشارژرهای کوچک‌تر، ایرباکس جدید، اگزوز کاپریستو و ECU بازکالیبره‌شده استفاده شده است تا عملکرد پایدار و گسترده‌ای در طیف دورهای مختلف موتور تضمین شود.
در نتیجه، اگرچه خروجی قدرت به دلیل محدودیت‌های فنی مسابقات از ۷۸۹ به ۵۴۲ اسب‌بخار کاهش یافته، اما تمرکز بر قابلیت اطمینان، مدیریت گرما و پاسخ‌گویی دقیق به نیازهای پیست بیشتر شده است. سیستم سوخت‌گیری نیز برای افزایش نرخ جریان و کاهش زمان توقف به‌روزرسانی شده است.
رقابت با سایه‌ی موفقیت نسل پیشین
لامبورگینی با تمراریو GT3 در پی تکرار موفقیت نسل قبلی خود، هوراکان GT3، است که تاکنون ۹۶ عنوان قهرمانی کسب کرده و بیش از ۲۰۰ دستگاه از آن به تیم‌های مسابقه‌ای فروخته شده است. مدیرعامل شرکت، استفان وینکلمن، اعلام کرده که این خودرو نقش کلیدی در برنامه استراتژیک آینده برند برای تثبیت جایگاه در بازار خودروهای مسابقه‌ای ایفا خواهد کرد.
منبع: خبرآنلاین
