به گزارش شهر بورس، هوندا سیویک تایپ R به‌عنوان یکی از شناخته‌شده‌ترین هاچبک‌های اسپرت جهان، از همان ابتدا با هدف ارائه تجربه‌ای ناب از رانندگی در کنار قیمت مناسب به بازار عرضه شد. این خودرو سال‌هاست که در بازارهای اروپا، آمریکا و آسیا، به‌خصوص در میان جوانان و علاقه‌مندان به رانندگی پرهیجان، جایگاه ویژه‌ای دارد. با وجود قیمت حدود ۴۰ هزار دلاری در بازارهای آزاد، تایپ R در کشورهایی مانند ایالات متحده، ژاپن و اعضای اتحادیه اروپا به‌راحتی قابل دسترسی است. اما داستان در ایران کاملاً متفاوت است.
در ایران، به دلیل محدودیت‌های گسترده در واردات خودروهای خارجی، نبود نمایندگی رسمی و فعالیت گسترده دلالان، قیمت هوندا سیویک تایپ R به رقمی نجومی در حدود ۱۹ میلیارد تومان رسیده است؛ قیمتی که این خودرو را از یک گزینه اسپرت جوان‌پسند به کالایی لوکس و عملاً دور از دسترس تبدیل کرده است.
هوندا در نسل جدید تایپ R با کد FL5، از یک پیشرانه ۲.۰ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بهره گرفته که توان تولید ۳۱۵ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک جعبه‌دنده شش‌سرعته دستی با عملکردی دقیق و سریع، به محور جلو منتقل می‌شود. همچنین با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین در سیستم پرخوران، تاخیر توربو به‌حداقل رسیده و پاسخ‌دهی پدال گاز بسیار تیز و لحظه‌ای است.
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این هاچبک پرچمدار، کمتر از ۵.۵ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن به حدود ۲۷۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. برخلاف ظاهر ساده‌اش، کابین سیویک تایپ R به امکاناتی چون صندلی‌های اسپرت قرمز، فرمان چرمی، نمایشگرهای دیجیتال تمام‌عیار، سیستم تعلیق تطبیقی، حالت‌های رانندگی متنوع، ترمزهای برمبو و دیفرانسیل لغزش محدود مجهز است؛ مجموعه‌ای که تجربه‌ای نزدیک به خودروهای مسابقه‌ای خیابانی را در اختیار راننده می‌گذارد.
این ویژگی‌ها تنها روی کاغذ نیستند؛ تایپ R در عمل هم توانمندی‌اش را اثبات کرده است. در سال ۲۰۲۳، نسل جدید این خودرو موفق شد در پیست نوربرگرینگ آلمان — مشهور به “جهنم سبز” — رکورد سریع‌ترین خودروی محور جلو را با زمان ۷ دقیقه و ۴۴ ثانیه به ثبت برساند. رکوردی که بار دیگر جایگاه هوندا را در توسعه خودروهای اسپرت سبک، چابک و با مهندسی دقیق تثبیت کرد.
در بازار جهانی، هوندا سیویک تایپ R با رقبایی همچون فولکس‌واگن گلف R و تویوتا GR یاریس روبه‌روست؛ اما همواره نقطه قوت اصلی آن، قیمت رقابتی و ارزش خرید بالا بوده است. خودرویی که در بازارهای جهانی برای قشر جوان یک گزینه مقرون‌به‌صرفه و هیجان‌انگیز تلقی می‌شود، در ایران به دلیل موانع ساختاری و سیاست‌های محدودکننده، به کالایی تجملاتی بدل شده که عملاً تنها در ویترین نمایشگاه‌ها یا پارکینگ افراد خاص دیده می‌شود.
منبع: اکوایران
