به گزارش شهر بورس، حمل‌ونقل به‌عنوان یکی از ارکان حیاتی در اقتصاد هر کشور، نقش بی‌بدیلی در توسعه کالاها و خدمات ایفا می‌کند. صنعت حمل‌ونقل بین‌المللی به‌عنوان یکی از اجزای کلیدی تجارت در تسهیل جابجایی کالاها و تقویت روابط اقتصادی با کشورهای همسایه از جمله ترکیه، گرجستان، ارمنستان و عراق تأثیر بسزایی دارد.
اهمیت حمل و نقل بین المللی در استانی نظیر استان آذربایجان‌شرقی به دلیل موقعیت جغرافیایی و همجواری با کشورهایی مثل ترکیه، گرجستان، ارمنستان و عراق دوچندان می‌شود.
حمل ونقل در آذربایجان‌شرقی نه تنها به‌عنوان شریان حیاتی برای جابجایی کالاها و مواد اولیه به بازارهای داخلی و خارجی شناخته می‌شود، بلکه به تقویت روابط اقتصادی با کشورهای همسایه و تسهیل روند صادرات و واردات نیز کمک می‌کند. این صنعت نقش مهمی در رونق اقتصادی استان و کشور ایفا کرده و به ایجاد شغل‌های پایدار در حوزه حمل‌ونقل و لجستیک کمک می‌کند.
با توجه به موقعیت مرزی استان و نقش آن در ترانزیت کالاها، هر گونه اختلال در روند حمل‌ونقل می‌تواند تاثیرات منفی بر تجارت بین‌المللی و اقتصاد استان داشته باشد. به همین دلیل، ایجاد زیرساخت‌های مناسب و توسعه صنعت حمل‌ونقل از اولویت‌های اصلی استان آذربایجان‌شرقی به شمار می‌رود.
در پی مشکلات این حوزه، اتاق بازرگانی تبریز اقدام به برگزاری نشست کمیسیون حمل‌ونقل، گمرک و لجستیک کرد تا به بررسی این چالش‌ها پرداخته و راهکارهایی برای رفع آنها ارائه دهد.
در این نشست که با حضور مقامات، نمایندگان مجلس و مدیران شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی استان برگزار شد، مشکلاتی نظیر فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل عمومی، کمبود کامیون‌های یخچال‌دار، نبود کارگوی هوایی، ضعف زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی، نوسانات نرخ ارز و تأثیر آن بر فعالیت شرکت‌ها، مشکلات مالیاتی و قوانین مالیاتی، دشواری در صدور ویزا برای رانندگان ، نبود رانندگان ایرانی در کشورهای اروپایی به دلیل تحریم‌ها، افزایش قیمت قطعات یدکی و لاستیک، قانون «باک پر» و همچنین نبود مرجع واحد برای هماهنگی ترانزیت کشور مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
لزوم اجرای عادلانه بخشنامه‌ها و بهبود نرخ کرایه‌ها
در این نشست، سید احمد فتاح‌زاده، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، گمرک و لجستیک اتاق بازرگانی تبریز، به لزوم اجرای عادلانه بخشنامه‌ها و دستورالعمل‌ها در سراسر کشور تأکید کرد و افزود: این بخشنامه باید یا به صورت یکپارچه در تمامی شهرها اجرایی شود یا در هیچ‌کدام. در حال حاضر رانندگان بومی استان آذربایجان‌شرقی مانند سایر رانندگان غیربومی در صف انتظار قرار می‌گیرند، اما در سایر شهرها این قانون به نفع رانندگان بومی اجرا شده و آنها بدون نوبت خدمات دریافت می‌کنند؛ در حالی که رانندگان ما از این مزیت بی‌بهره‌اند.
وی همچنین کرایه‌های پایین حمل‌ونقل را یکی دیگر از چالش‌های اساسی دانست و افزود: رانندگان در برابر هزینه‌های سنگین بیمه، خدمات، لوازم یدکی و سایر هزینه‌ها تحت فشار هستند و نرخ‌های کرایه حمل با این مخارج هم‌خوانی ندارد.
سید ضیاء رضوی، دبیر کمیسیون نیز در این نشست، گزارشی از عملکرد و چالش‌های حوزه حمل‌ونقل استان ارائه داد و به مواردی چون فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل عمومی، کمبود کامیون‌های یخچال‌دار، نبود کارگوی هوایی، ضعف زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی، نوسانات نرخ ارز و تأثیر آن بر فعالیت شرکت‌ها، مشکلات مالیاتی و قوانین مالیاتی، دشواری در صدور ویزا برای رانندگان ، نبود رانندگان ایرانی در کشورهای اروپایی به دلیل تحریم‌ها، افزایش قیمت قطعات یدکی و لاستیک، قانون «باک پر»، و همچنین نبود مرجع واحد برای هماهنگی ترانزیت کشور اشاره کرد.
وی همچنین با تأکید بر اهمیت زیرساخت‌های جاده‌ای، خواستار تسریع در تکمیل پروژه آزادراه تبریز- بازرگان شد و اظهار داشت: آزادراه تبریز- زنجان نیز از نظر زیرساختی دچار مشکلات جدی است که باید هر چه سریع‌تر رسیدگی شود.
علی جعفری‌آذر، نماینده مردم تبریز، اسکو و آذرشهر در مجلس شورای اسلامی نیز، گزارشی از عملکرد نمایندگان استان در حوزه حمل‌ونقل و راه‌سازی ارائه داد و با اشاره به جلسات متعدد با مسئولان وزارت راه و شهرسازی، از واگذاری حدود ۱۱۰ کیلومتر از آزادراه تبریز- زنجان به پیمانکار برای بازسازی و ترمیم خبر داد.
در این نشست، سرهنگ پورزینال، فرمانده بسیج اصناف آذربایجان شرقی، ضمن اعلام اشراف کامل بر مسائل حوزه حمل‌ونقل، بر تلاش این نهاد برای حل مشکلات لجستیکی استان تأکید کرد.
این نشست به‌عنوان یک گام مثبت در راستای شناسایی مشکلات صنعت حمل‌ونقل بین‌المللی و ارائه راهکارهای لازم برای رفع آنها در آذربایجان‌شرقی بود. امید است همکاری‌های مستمر بین اتاق بازرگانی تبریز، مقامات مسئول و بخش خصوصی بتواند منجر به اصلاحات لازم در این حوزه و بهبود شرایط حمل‌ونقل در کشور شود.
