به گزارش شهر بورس، در پی جنگ ۱۲ روزه میان ایران و اسرائیل، بازار خودرو در کشور واکنشی معنادار به این تنش منطقه‌ای نشان نداد و بررسی‌های انجام‌شده حاکی از ثبات نسبی قیمت‌ها در گروه‌های مختلف خودرویی است. به‌رغم تحولات سیاسی و اقتصادی، نه‌تنها بازار خودرو به تحرک نیفتاد، بلکه همچنان در شرایط رکود و بلاتکلیفی به سر می‌برد.
بر اساس داده‌های قیمتی در بازه زمانی ۲۱ خرداد تا پایان جنگ، میانگین افزایش نرخ در ۶ خودروی داخلی تنها ۰.۹۴ درصد و در ۵ خودروی مونتاژی ۱.۲۶ درصد بوده است. در همین مدت، بازار خودروهای وارداتی نیز عملاً تغییری محسوس را به ثبت نرسانده و در اغلب موارد، ثبات کامل بر آن حاکم بوده است.
در بین محصولات داخلی، «تارا اتومات» با رشد قیمتی ۲۵ میلیون تومانی، بیشترین افزایش نرخ را تجربه کرده است. در مقابل، خودروی «ری‌را» با کاهش ۵۰ میلیون تومانی یا افت ۲.۹۴ درصدی، رکورددار کاهش قیمت در این گروه بوده است.
در بخش خودروهای مونتاژی نیز «لاماری ایما» با افزایش ۸۰ میلیون تومانی (معادل ۳.۵۲ درصد) بیشترین رشد قیمت را به نام خود ثبت کرده است. از سوی دیگر، در گروه وارداتی‌ها، اغلب محصولات تغییری نداشتند و تنها «چانگان CS55» با کاهش ۵۰ میلیون تومانی از مسیر ثبات قیمتی جدا شد.
نکته قابل تأمل اینجاست که حتی بعد از اعلام آتش‌بس و ثبات نسبی نرخ ارز، هیچ سیگنال مثبتی برای بازگشت اعتماد به بازار دیده نمی‌شود. همچنان فعالان بازار، اعم از فروشنده و خریدار، نظاره‌گر تحولات بوده و از انجام معامله خودداری می‌کنند.
از سوی دیگر، وعده‌های اجرایی درباره واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ هنوز محقق نشده و آیین‌نامه مرتبط با آن همچنان در بلاتکلیفی است. این در حالی است که پیش از آغاز درگیری‌ها نیز بازار خودرو حال و روز خوشی نداشت؛ سیاست‌های تأخیری در اعلام قیمت کارخانه‌ای باعث توقف عرضه و کاهش محسوس تولید شده بود.
در مجموع، آنچه اکنون از بازار خودرو ایران مشاهده می‌شود، ادامه رکودی است که نه با جنگ آغاز شده و نه با پایان آن به پایان رسیده است؛ بازاری که چشم‌انتظار تعیین تکلیف سیاست‌های کلان، به ویژه در حوزه قیمت‌گذاری و واردات باقی مانده است.
منبع: دنیای اقتصاد
