به گزارش شهر بورس، آغاز دومین مرحله فروش خودروهای وارداتی در حالی اعلام شد که مرحله پیشین با ابهامات و معوقات گسترده همراه بود. خریداران بسیاری از بهمن و اسفند گذشته تاکنون نه خودرویی دریافت کرده‌اند و نه پاسخ روشنی از شرکت‌های واردکننده دریافت کرده‌اند.
یکی از مشتریان می‌گوید: «در اسفند ۱۴۰۳ برای خرید تویوتا یک میلیارد تومان پرداخت کردم، اما پس از هفت ماه هنوز خبری از تحویل خودرو یا اطلاعیه شرکت دریافت نکرده‌ام.»
طبق آمار، تنها ۷۴ شرکت برای واردات خودروهای تویوتا مجوز دارند، اما مشخص نیست این شرکت‌ها توان مالی و زیرساخت خدمات پس از فروش کافی دارند یا خیر. کارشناسان هشدار می‌دهند صدور مجوزهای متعدد بدون ارزیابی دقیق باعث پراکندگی مسئولیت‌ها و افزایش واسطه‌گری در بازار می‌شود.
سؤال اصلی اینجاست که وقتی بخش بزرگی از مشتریان دوره قبل هنوز خودروهای خود را تحویل نگرفته‌اند، آغاز فروش جدید و واگذاری مجدد مجوزها تا چه حد منطقی است. کارشناسان معتقدند وزارت صمت پیش از دور جدید فروش باید گزارشی شفاف از عملکرد شرکت‌ها، خودروهای ترخیص‌شده و تعهدات انجام‌شده منتشر می‌کرد تا اعتماد عمومی حفظ شود.
علاوه بر تأخیر در تحویل، نبود شفافیت در قیمت‌گذاری خودروها نیز یکی دیگر از چالش‌هاست. قیمت‌ها تنها «علی‌الحساب» اعلام می‌شوند و تعیین نرخ نهایی به زمان صدور دعوت‌نامه موکول شده است، در حالی که خریداران مبالغ کلان پرداخت می‌کنند بدون آنکه بدانند قیمت نهایی چقدر خواهد بود یا چه زمانی خودرو تحویل می‌شود.
فعالان بازار معتقدند ادامه این روند می‌تواند طرح فروش خودروهای وارداتی را از ابزاری برای تنظیم بازار به عاملی برای افزایش بی‌اعتمادی عمومی تبدیل کند.
