به گزارش شهر بورس، آمار تولید خودروی سواری در ایران طی پنج ماه نخست سال ۱۴۰۴ حاکی از کاهش ۱۸.۲ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. بر اساس دادههای منتشر شده، از ابتدای امسال تا پایان مرداد، در مجموع ۳۱۷ هزار و ۷۰۳ دستگاه خودرو تولید شد؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه پارسال ۳۸۸ هزار و ۳۹۸ دستگاه بود.
عملکرد خودروسازان بزرگ
کاهش تولید میان خودروسازان بهطور یکسان توزیع نشده است:
-
ایرانخودرو با تولید ۲۰۲ هزار و ۷۸۴ دستگاه تنها کاهش ۰.۳۲ درصدی را ثبت کرده و تقریبا تولید خود را ثابت نگه داشته است.
-
سایپا بیشترین افت تولید را تجربه کرده و با کاهش ۳۸.۹۶ درصدی به ۸۸ هزار و ۱۰۸ دستگاه رسیده است.
-
پارسخودرو نیز با کاهش ۳۳.۹۸ درصدی به تولید ۲۶ هزار و ۸۱۱ دستگاه بسنده کرده است.
کدام محصولات بیشترین افت تولید را داشتند؟
بخش عمده کاهش تولید ناشی از توقف کامل تولید کوئیک دندهای و ساینا در پارسخودرو بوده است. همچنین:
-
وانت ۱۵۱ با افت ۵۸ درصدی رکورددار کاهش تولید شد.
-
تولید مدلهای رانا، چانگان و شاهین حدود ۴۱ تا ۴۲ درصد کاهش یافت.
-
خط تولید خانواده «تیبا» شامل تیبا، کوئیک و ساینا نیز با افت ۳۴ درصدی مواجه شد.
در ایرانخودرو نیز تنها خانواده پژو با کاهش ۱۸ درصدی همراه بود که علت آن تغییر استراتژی تولید اعلام شده است.
دلایل افت تولید خودرو
کارشناسان معتقدند صنعت خودروسازی ایران در «توفان کامل» گرفتار شده است. مهمترین عوامل عبارتند از:
-
قطعی مکرر برق در بهار و تابستان که موجب توقف خطوط تولید شد.
-
تنشهای ژئوپلیتیک و جنگ خردادماه که دسترسی به ارز و قطعات را مختل کرد.
-
حذف ارز نیمایی و شناورسازی نرخ ارز که هزینه واردات قطعات را افزایش داد.
-
قیمتگذاری دستوری و تأخیر در اصلاح قیمت خودرو که موجب بلاتکلیفی خودروسازان شد.
بحران نقدینگی و بدهی به قطعهسازان
یکی از بزرگترین معضلات فعلی صنعت خودرو، بحران نقدینگی است. طبق اعلام انجمن قطعهسازان، مطالبات معوق قطعهسازان از خودروسازان به ۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. همچنین زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۱۰ هزار میلیارد تومان تخمین زده میشود.
کارشناسان هشدار میدهند افزایش ۱۵ درصدی اخیر قیمت خودرو پاسخگوی رشد هزینهها نیست و بدون اصلاح ساختاری، شفافیت مالی، تعیینتکلیف بدهیها و حذف قیمتگذاری دستوری، این صنعت اشتغالزا در آستانه سقوط قرار خواهد گرفت.
منبع: همشهری آنلاین