به گزارش شهر بورس، در طول دهه گذشته، ایران‌خودرو دیزل توانسته با عرضه نسل‌های مختلف پیکاپ‌های فوتون تونلند، جایگاهی مستحکم در بازار خودروهای تجاری سبک ایران ایجاد کند. جدیدترین تحرک این شرکت، ورود آزمایشی مدل بزرگ‌تر و پیشرفته‌تر فوتون تونلند V7 و نسخه خواهر آن، V9، به کشور است که نشان از عزم جدی برای ارزیابی فنی و بازارسنجی دارد.
فوتون تونلند V7 بر پایه پلتفرم نوین P4 توسعه یافته و طراحی ظاهری آن الهام گرفته از نسل قبلی فورد F-150 است. جلوپنجره بزرگ کرومی، چراغ‌های LED عمودی و خطوط بدنه واضح، ابعاد بزرگ این پیکاپ را برجسته می‌کنند. ابعاد رسمی V7 شامل طول ۵۵۴۱ میلی‌متر، عرض ۲۰۳۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۹۰۵ میلی‌متر و فاصله محور ۳۳۵۵ میلی‌متر، این خودرو را در کلاس فول‌سایز قرار می‌دهد.
کابین تونلند V7 نسبت به مدل G7 بزرگ‌تر بوده و به امکانات پیشرفته‌ای مانند نمایشگر لمسی ۱۴.۶ اینچی، سیستم تهویه خودکار دوگانه، متریال با کیفیت و نمایشگر دیجیتال فشار باد تایرها مجهز شده است. این ویژگی‌ها، آن را به گزینه‌ای مناسب برای مشتریان با سلایق نیمه‌لوکس بدل می‌کند.
در حالی که مدل فعلی G7 ایران‌خودرو دیزل عمدتاً با موتور بنزینی و گیربکس اتوماتیک ZF عرضه می‌شود، تونلند V7 با طراحی جسورانه‌تر، کابین جادارتر و امکانات کامل‌تر، مکملی ایده‌آل برای تنوع در سبد محصولات شرکت خواهد بود.
مشخصات فنی و امکانات رفاهی تونلند V7
از نظر فنی، V7 به پیشرانه ۲.۰ لیتری توربودیزل ساخت AUCAN مجهز است که با کمک سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولتی، ۱۶۱ اسب‌بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی موتور از طریق جعبه‌دنده اتوماتیک ۸ سرعته ZF و سیستم چهارچرخ متحرک به زمین منتقل می‌شود. بهره‌گیری از ژنراتور-استارتر ۴۸ ولتی موجب کاهش مصرف سوخت و افزایش شتاب شده و مصرف ترکیبی در شهر و جاده به ترتیب تا ۸.۶ و ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته است.
تعلیق جلو از نوع دوبل جناغی مستقل و عقب با فنر برگی، دوام و تحمل بار بالا را تضمین کرده و سیستم ترمز چهارچرخ دیسکی به همراه فناوری‌های ایمنی ABS، EBD و ESP، امنیت رانندگی را افزایش داده‌اند. به‌علاوه، حضور ۶ ایربگ و سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده مثل هشدار خروج از خط و ترمز اضطراری خودکار، از دیگر نقاط قوت این پیکاپ محسوب می‌شود.
در مقابل، مدل G7 فعلی فاقد موتور مشابه و فناوری هیبریدی بوده و امکانات آفرودی کمتری دارد. همچنین مصرف سوخت آن نسبتاً بالاتر و گشتاور آن پایین‌تر است.
ایران‌خودرو دیزل تاکنون نمونه‌های V7 و V9 را به صورت آزمایشی وارد کشور کرده تا با تحلیل واکنش بازار و نیازهای مشتریان، تصمیم نهایی در خصوص عرضه رسمی اتخاذ شود. در این کلاس، رقبایی چون آمیکو آسنا توربو دیزل، KMC T8 و مکث کلوت حضور دارند. عملکرد برتر V7 در مصرف سوخت، فناوری و امکانات رفاهی می‌تواند مزیت قابل توجهی ایجاد کند، مشروط بر آنکه قیمت نهایی رقابتی باشد.
در صورت ارزیابی مثبت، احتمال اعلام فروش رسمی و ارائه شرایط پرداخت نقدی و اقساطی وجود دارد. تجربه پیشین در فروش G7 با پرداخت اولیه حدود ۵۰٪ و اقساط بلندمدت، می‌تواند مدل مناسبی برای فروش V7 باشد.
در مجموع، فوتون تونلند V7 با ویژگی‌های فنی مدرن، فناوری هیبرید ملایم و ظرفیت بار بالا، گزینه‌ای قدرتمند برای بازار خودروهای تجاری سبک ایران به شمار می‌رود. اما موفقیت آن در گرو سیاست قیمت‌گذاری، استقبال بازار و حمایت شبکه خدمات پس از فروش خواهد بود. با سابقه درخشان ایران‌خودرو دیزل، می‌توان انتظار داشت این پیکاپ جدید جایگاه مناسبی در بازار پیدا کند و انتخابی قابل‌اعتماد برای مشتریان سخت‌پسند باشد.
