به گزارش شهر بورس، در دل تهران سال‌های پایانی دوران قاجار، مردی از خانواده‌ای تجاری به دنیا آمد که تقدیرش را با صنعت گره زد. جعفر اخوان، جوانی که به سرعت از مدرسه‌ای که در آن درس خوانده بود به دنیای تجارت و صنعت پا گذاشت، روزی به فکر راه‌اندازی یک شرکت خودروسازی افتاد. در زمانی که خیابان‌های تهران مملو از خودروهای آمریکایی و اروپایی بود، او تصمیم گرفت تا در دل کویرهای ایران، نخستین شاسی‌بلند‌های کشور را تولید کند.
از واردات جیپ ویلیز تا تاسیس خط مونتاژ در ایران، او شالوده‌ای برای صنعت خودروسازی کشور بنا نهاد که هنوز نامش در تاریخ این صنعت به‌عنوان یک پیشگام در یادها باقی‌ست. در ادامه با بیوگرافی جعفر اخوان همراه شما عزیزان هستیم.
بیوگرافی جعفر اخوان؛ مردی که صنعت خودروسازی ایران را متحول کرد
جعفر اخوان، بنیان‌گذار صنعت خودروسازی ایران و موسس شرکت جیپ، در سال ۱۲۸۹ در تهران به دنیا آمد و در طی یک مسیر کاری برجسته، نام خود را در تاریخ اقتصادی و صنعتی ایران ثبت کرد. او فرزند رضا اخوان بود و تحصیلات ابتدایی خود را در تهران به پایان رساند. زندگی شخصی وی به ازدواج با فروغ الزمان، دختر احمد اخوان (تاجر و نماینده مجلس)، در سال‌های ۱۳۲۳ تا ۱۳۲۴ مربوط می‌شود که حاصل آن چهار دختر بود.
در سال ۱۳۳۵، جعفر اخوان با تاسیس شرکت بازرگانی جیپ در خیابان اکباتان تهران، اولین گام‌ها را برای تحولی بزرگ در صنعت خودروسازی ایران برداشت. این شرکت که فعالیت خود را با واردات خودروهای جیپ ویلیز آمریکایی آغاز کرد، به سرعت به شرکتی پیشرو تبدیل شد.
در آن زمان، خودروهایی مانند کادیلاک و شورلت در خیابان‌های تهران تردد می‌کردند و اخوان به سرعت از فرصت‌ها استفاده کرد تا خط مونتاژ جیپ را در ایران راه‌اندازی کند. این خودرو که به دلیل قدرت بالا و طراحی مناسب برای جاده‌های صعب‌العبور ایران محبوبیت پیدا کرده بود، به اولین خودروی شاسی‌بلند وارد شده به کشور تبدیل شد.
در طول دهه‌های ۳۰ و ۴۰، شرکت جیپ با همکاری مهندسان و تکنیسین‌های آمریکایی توانست خودروهایی با تکنولوژی پیشرفته و دو دیفرانسیل تولید کند که پاسخگوی نیازهای خاص جغرافیای ایران بود. در سال ۱۳۳۸، خط مونتاژ خودرو جیپ شهباز در کیلومتر ۹ جاده مخصوص کرج راه‌اندازی و سه سال بعد، جیپ شهباز به بازار عرضه شد.
اما این تنها شروع مسیر موفقیت‌های اقتصادی اخوان نبود. او علاوه بر تاسیس شرکت جیپ، ریاست شرکت‌های مهم دیگری همچون شرکت سهامی آریا و شاهین و شرکت فخر ایران را نیز بر عهده داشت. در سال ۱۳۵۲، اخوان با واگذاری ۴۵ درصد از سهام شرکت به جنرال موتورز آمریکا، نام شرکت را به جنرال موتورز ایران تغییر داد و توانست محصولات لوکسی؛ مانند شورولت و بیوک را به بازار ایران معرفی کند. این تغییرات باعث افزایش ۳۰۰ درصدی تولیدات این شرکت شد و به رشد صنعت خودرو در ایران کمک شایانی کرد.
جعفر اخوان و اتاق بازرگانی ایران
علاوه بر فعالیت‌های صنعتی، اخوان در عرصه‌های اقتصادی و اجتماعی نیز حضور فعال داشت. او از موسسان اتاق بازرگانی ایران بود و در دوره‌های مختلف ریاست و نایب رئیسی این اتاق را بر عهده گرفت. همچنین در زمینه‌های خیریه نیز اقدامات چشمگیری انجام داد و اتومبیل‌هایی برای وزارت بهداری، وزارت فرهنگ و موسسات مختلف اهدا کرد.
با آغاز انقلاب اسلامی ایران، شرایط برای شرکت‌های صنعتی تغییر کرد و به دلیل نزدیکی جیپ به رژیم شاه، اعتراضات و اعتصابات کارگری علیه این شرکت شدت گرفت. سرانجام در سال ۱۳۵۸، با تغییرات سیاسی و اقتصادی پس از انقلاب، نام شرکت به پارس خودرو تغییر یافت و تحت مدیریت دولتی قرار گرفت.
جعفر اخوان در سال ۱۳۶۲ در پاریس درگذشت و در گورستان پرلاشز به خاک سپرده شد. با این حال، میراث او همچنان در تاریخ صنعت خودروسازی ایران زنده است، چرا که او نه تنها در تاسیس صنعت خودرو نقش داشت، بلکه به عنوان یک پیشگام، زمینه‌ساز رشد و پیشرفت آن در ایران بود.
جمع‌بندی
جعفر اخوان، بازرگان و کارآفرین ایرانی، با تاسیس شرکت جیپ در دهه ۳۰، صنعت خودروسازی ایران را از واردات به سمت تولید داخلی هدایت کرد. او با واردات و مونتاژ خودروهای جیپ ویلیز، پایه‌گذار تحولی در این صنعت شد و با راه‌اندازی خط تولید در داخل کشور، اولین خودروهای شاسی‌بلند ایرانی را به بازار عرضه کرد.
با واگذاری بخشی از سهام به جنرال موتورز آمریکا و معرفی خودروهای لوکس، نام او به عنوان یک پیشگام در عرصه خودروسازی ایران جاودانه ماند. همچنین، فعالیت‌های اجتماعی و خیریه او، به‌ویژه در زمینه‌های بهداشت و آموزش، تاثیرگذار بود. میراث جعفر اخوان نه تنها در تولید خودرو بلکه در ایجاد زیرساخت‌های اقتصادی و صنعتی کشور باقی‌مانده است.
